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2018款路虎揽胜性能解析 以技术为旗舰正名

新款路虎揽胜解析 以技术再次为旗舰正名

引领了独特的越野风格和生活态度,揽胜把豪华舒适与硬汉越野并非不可兼得的概念化为现实可用,这也是路虎品牌这么多年以来吸引着一茬又一茬消费者的神奇魔力之一。

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在换挡旋钮的后方就是越野系统控制区,全地形反馈系统可根据不同路况选择不同模式来应付多种困难路况,揽胜上还设有AUTO自动模式,以每秒100次的频率发射雷达波,以分析出当前路况进而选用合适的行驶模式。此外,陡坡缓降等越野神器自然也出现在新车上。

动力:环保与能效同行

游山玩水一揽胜景才是各位车主的心之所向,既然购入绝不满足于城市通勤和仅沉溺于后排享受,而是一定会选择去驾驶,去感受陆上飞驰的澎湃激情。揽胜汽油版就有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版,再加之还有插电式混合动力车型。

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据说SV Autobiography这是有史以来最厉害的揽胜,它的5.0SC V8机械增压发动机是从揽胜运动版SVR和捷豹F-Type R那里借回来的,推动庞然大物简直是游刃有余。

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在不久前举办的捷豹路虎科技节上,捷豹路虎全球CEO表示,自2020年起捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化。由此我们可以预见,插电混动系统未来将会是揽胜的主打动力,有“油老虎”之称的大排量V6、V8引擎将逐渐离揽胜远去。

揽胜运动版 十足的动能魅力【10.18用】

新款揽胜P400e插电式混合动力车反映了捷豹路虎向电气化迈出的历史性第一步,混动动力系统由2.0T Ingenium发动机与电动机相组合,其纯电动续航里程可达到51km。

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传动系统均匹配ZF的8速手自一体变速箱,由于其齿比非常紧密,甚至在调教上完全借鉴了捷豹的风格。据悉,换挡几乎察觉不到,而每次换挡完成仅需200毫秒,要知道这比人体平常心跳速率还要快了将近4倍的速度,不夸张的说揽胜做到这个点已经达到了SUV的顶端。

结语

如果说极光是路虎揽胜家族式外观设计的伊始,那么早前刚上市的星脉则是奠定了内饰风格,而揽胜史无前例首度推出的插电式混合动力车型可以看作是新能源领域内的试水。

新款路虎揽胜解析 以技术再次为旗舰正名

在日益严苛的排放标准以及禁售燃油车的节点步步逼近,未来会有望成为主打车型并在该品牌内推广开来。豪华帮派的纷争一刻也没消停过,面对明年即将换代的奔驰GLS和宝马即将推出的X7,路虎揽胜的底气依旧丝毫不减。

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